Sur 10 ans, une voiture électrique revient souvent moins cher qu’une thermique si tu roules « normalement » (15–20 000 km/an) et que tu peux recharger majoritairement à domicile. Voici les ordres de grandeur à partir d’exemples récents.ecomotorsnews+4

1. Hypothèses de base

Imaginons deux compactes équivalentes, sur 10 ans, 15 000 km/an (150 000 km) :

• Thermique : 7 L/100 km, carburant à 1,70 €/L.bornetik-idf+1

• Électrique : 17 kWh/100 km, électricité à 0,20 €/kWh (recharge surtout à domicile).ecomotorsnews+1

À l’achat, l’électrique coûte typiquement 5 000 à 10 000 € de plus qu’une thermique équivalente, avant aides.ev-market+2

2. Carburant / électricité sur 10 ans

Pour 150 000 km :

• Thermique :

  • 7 L/100 km → 10 500 L sur 150 000 km.

  • À 1,70 €/L → environ 17 850 € de carburant.bornetik-idf+1

• Électrique :

  • 17 kWh/100 km → 25 500 kWh.

  • À 0,20 €/kWh → environ 5 100 € d’électricité.ecomotorsnews+1

Économie énergie sur 10 ans : autour de 12 000 € en faveur du VE dans ce scénario.chargeguru+2

3. Entretien et consommables

Les études convergent vers un entretien 30–50% moins cher pour un VE :

• Moins de pièces (pas de vidange, embrayage, échappement, etc.), freins qui s’usent moins vite.ev-market+2

• Sur 10 ans, on retrouve facilement 2 000 à 4 000 € d’économie côté VE pour un usage moyen.chargeguru+2

4. Coût total simplifié sur 10 ans (ordre de grandeur)

Exemple simple, même catégorie de voiture, 150 000 km :

• Surcoût d’achat VE (après aides) : +5 000 à +8 000 €.ev-market+2

• Économie carburant/électricité : −12 000 €.bornetik-idf+2

• Économie entretien : −2 000 à −4 000 €.chargeguru+1

Résultat indicatif :

• Avantage net VE sur 10 ans : souvent entre 6 000 et 10 000 € de moins qu’une thermique, selon les prix d’énergie et ton kilométrage.ecomotorsnews+3

Certaines simulations sur 5 ans trouvent déjà un coût total quasi identique ou légèrement meilleur pour l’électrique, l’avantage devenant clair au‑delà de 7–8 ans ou avec un fort kilométrage annuel.qovoltis+3

5. Les paramètres qui peuvent tout changer

Le VE est nettement gagnant si :

• Tu roules beaucoup (plus de 15–20 000 km/an).ev-market+2

• Tu peux recharger à domicile à un tarif correct, voire en heures creuses ou avec solaire.over-watt+2

• Tu bénéficies d’aides à l’achat, d’avantages fiscaux, de zones à faibles émissions qui pénalisent les thermiques.beev+2

Il peut être moins intéressant si :

• Tu roules peu (moins de 8–10 000 km/an) et gardes longtemps la voiture.

• Tu dois recharger majoritairement sur bornes rapides publiques (tarif bien plus élevé).over-watt+1

• Les aides sont faibles et le surcoût d’achat reste très important.

Si tu veux, on peut faire un calcul « à la louche » adapté à ton cas (km/an, pays, prix de l’électricité chez toi, type de voiture visée) pour voir si l’électrique te ferait vraiment économiser sur 10 ans.