Comparaison des frais

Sur 10 ans, une voiture électrique revient souvent moins cher qu’une thermique si tu roules « normalement » (15–20 000 km/an) et que tu peux recharger majoritairement à domicile. Voici les ordres de grandeur à partir d’exemples récents.

1. Hypothèses de base

Imaginons deux compactes équivalentes, sur 10 ans, 15 000 km/an (150 000 km) :

  • Thermique : 7 L/100 km, carburant à 1,70 €/L.

  • Électrique : 17 kWh/100 km, électricité à 0,20 €/kWh (recharge surtout à domicile).

À l’achat, l’électrique coûte typiquement 5 000 à 10 000 € de plus qu’une thermique équivalente, avant aides.

2. Carburant / électricité sur 10 ans

Pour 150 000 km :

  • Thermique :

    • 7 L/100 km → 10 500 L sur 150 000 km.

    • À 1,70 €/L → environ 17 850 € de carburant.

  • Électrique :

    • 17 kWh/100 km → 25 500 kWh.

    • À 0,20 €/kWh → environ 5 100 € d’électricité.

Économie énergie sur 10 ans : autour de 12 000 € en faveur du VE dans ce scénario.

3. Entretien et consommables

Les études convergent vers un entretien 30–50% moins cher pour un VE :

  • Moins de pièces (pas de vidange, embrayage, échappement, etc.), freins qui s’usent moins vite.

  • Sur 10 ans, on retrouve facilement 2 000 à 4 000 € d’économie côté VE pour un usage moyen.

4. Coût total simplifié sur 10 ans (ordre de grandeur)

Exemple simple, même catégorie de voiture, 150 000 km :

  • Surcoût d’achat VE (après aides) : +5 000 à +8 000 €.

  • Économie carburant/électricité : −12 000 €.

  • Économie entretien : −2 000 à −4 000 €.

Résultat indicatif :

  • Avantage net VE sur 10 ans : souvent entre 6 000 et 10 000 € de moins qu’une thermique, selon les prix d’énergie et le kilométrage.

Certaines simulations sur 5 ans trouvent déjà un coût total quasi identique ou légèrement meilleur pour l’électrique, l’avantage devenant clair au‑delà de 7–8 ans ou avec un fort kilométrage annuel.

5. Les paramètres qui peuvent tout changer

Le VE est nettement gagnant si :

  • Tu roules beaucoup (plus de 15–20 000 km/an).

  • Tu peux recharger à domicile à un tarif correct, voire en heures creuses ou avec solaire.

  • Tu bénéficies d’aides à l’achat, d’avantages fiscaux, de zones à faibles émissions qui pénalisent les thermiques.

Il peut être moins intéressant si :

  • Tu roules peu (moins de 8–10 000 km/an) et gardes longtemps la voiture.

  • Tu dois recharger majoritairement sur bornes rapides publiques (tarif bien plus élevé).

  • Les aides sont faibles et le surcoût d’achat reste très important.